సైకిల్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు

మెకానికల్ కదిలే భాగాలతో అన్ని పరికరాల వలె,సైకిళ్ళుసాధారణ నిర్వహణ మరియు ధరించిన భాగాలను భర్తీ చేయడం కొంత మొత్తం అవసరం.కారుతో పోలిస్తే సైకిల్ చాలా సులభం, కాబట్టి కొంతమంది సైక్లిస్టులు కనీసం నిర్వహణలో కొంత భాగాన్ని తమంతట తాముగా చేసుకోవాలని ఎంచుకుంటారు.కొన్ని భాగాలు సాపేక్షంగా సరళమైన సాధనాలను ఉపయోగించి నిర్వహించడం సులభం, ఇతర భాగాలకు ప్రత్యేక తయారీదారు-ఆధారిత సాధనాలు అవసరం కావచ్చు.

అనేకసైకిల్ భాగాలువివిధ ధర/నాణ్యత పాయింట్ల వద్ద అందుబాటులో ఉన్నాయి;తయారీదారులు సాధారణంగా ఏదైనా నిర్దిష్ట బైక్‌లోని అన్ని భాగాలను ఒకే నాణ్యత స్థాయిలో ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తారు, అయితే మార్కెట్‌లో చాలా తక్కువ ధరలో తక్కువ స్పష్టమైన భాగాలు (ఉదా. బాటమ్ బ్రాకెట్)పై కొంత స్కింపింగ్ ఉండవచ్చు.

నిర్వహణ

అత్యంత ప్రాథమిక నిర్వహణ అంశం టైర్లను సరిగ్గా పెంచి ఉంచడం;బైక్ రైడ్ చేయడం ఎలా అనిపిస్తుంది అనే విషయంలో ఇది గుర్తించదగిన వ్యత్యాసాన్ని కలిగిస్తుంది.సైకిల్ టైర్లు సాధారణంగా సైడ్‌వాల్‌పై ఆ టైర్‌కు తగిన ఒత్తిడిని సూచించే గుర్తును కలిగి ఉంటాయి.కార్ల కంటే సైకిళ్లు చాలా ఎక్కువ ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తాయని గమనించండి: కారు టైర్లు సాధారణంగా చదరపు అంగుళానికి 30 నుండి 40 పౌండ్ల పరిధిలో ఉంటాయి, అయితే సైకిల్ టైర్లు సాధారణంగా చదరపు అంగుళానికి 60 నుండి 100 పౌండ్ల పరిధిలో ఉంటాయి.

మరొక ప్రాథమిక నిర్వహణ అంశం డెరైల్లర్లు మరియు బ్రేక్‌ల కోసం గొలుసు మరియు పైవట్ పాయింట్ల సాధారణ లూబ్రికేషన్.ఆధునిక బైక్‌లోని చాలా బేరింగ్‌లు సీలు చేయబడ్డాయి మరియు గ్రీజుతో నిండి ఉంటాయి మరియు తక్కువ లేదా శ్రద్ధ అవసరం లేదు;అటువంటి బేరింగ్‌లు సాధారణంగా 10,000 మైళ్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వరకు ఉంటాయి.

చైన్ మరియు బ్రేక్ బ్లాక్‌లు చాలా త్వరగా అరిగిపోయే భాగాలు, కాబట్టి వీటిని ఎప్పటికప్పుడు తనిఖీ చేయాలి (సాధారణంగా ప్రతి 500 మైళ్లకు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ).అత్యంత స్థానికమైనదిబైక్ దుకాణాలుఅటువంటి తనిఖీలను ఉచితంగా చేస్తుంది.చైన్ చెడుగా అరిగిపోయినప్పుడు అది వెనుక కాగ్‌లు/క్యాసెట్ మరియు చివరికి చైన్ రింగ్(లు) కూడా అరిగిపోతుంది, కాబట్టి మితంగా ధరించినప్పుడు గొలుసును మార్చడం ఇతర భాగాల జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.

దీర్ఘకాలికంగా, టైర్లు అరిగిపోతాయి (2000 నుండి 5000 మైళ్లు);పంక్చర్ల దద్దుర్లు తరచుగా అరిగిపోయిన టైర్ యొక్క అత్యంత కనిపించే సంకేతం.

మరమ్మత్తు

చాలా తక్కువ సైకిల్ భాగాలు వాస్తవానికి మరమ్మత్తు చేయబడతాయి;విఫలమైన భాగాన్ని భర్తీ చేయడం సాధారణ పద్ధతి.

అత్యంత సాధారణ రహదారి సమస్య పంక్చర్.ఆక్షేపణీయమైన గోరు/టాక్/ముల్లు/గాజు ముక్క/మొదలైన వాటిని తీసివేసిన తర్వాత.రెండు విధానాలు ఉన్నాయి: రోడ్డు పక్కన ఉన్న పంక్చర్‌ను సరిచేయండి లేదా లోపలి ట్యూబ్‌ను మార్చండి మరియు ఇంటి సౌలభ్యంలో పంక్చర్‌ను సరిచేయండి.కొన్ని బ్రాండ్ల టైర్లు ఇతర వాటి కంటే చాలా ఎక్కువ పంక్చర్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, తరచుగా ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కెవ్లార్ లేయర్‌లను కలిగి ఉంటాయి;అటువంటి టైర్ల యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే అవి బరువుగా మరియు/లేదా అమర్చడానికి మరియు తీసివేయడానికి మరింత కష్టంగా ఉండవచ్చు.